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根據(jù)美國國家海洋制造商協(xié)會(National Marine Manufacturers Assn,NMMA)發(fā)布的一份新聞報(bào)告,2022年10月新船銷量已降至2019年新冠疫情前水平以下,NMMA主席Frank Hugelmeyer表示,這表明經(jīng)濟(jì)不確定性和消費(fèi)者關(guān)注力競爭的預(yù)期回歸正開始顯現(xiàn)其影響。據(jù)報(bào)道,截至2022年7月,新動力船銷售額比2021同期低18%,比2019年疫情前低11%。然而,一些其他類別船舶的銷量則繼續(xù)超過了疫情前的銷量,例如新的浮船、尾流運(yùn)動船和游艇。
此前,NMMA在2021報(bào)告稱,2020年汽艇零售額達(dá)到13年來的最高水平,比2019年增長了9%。2020年,新船銷量增長12%,達(dá)到31萬艘,其中淡水漁船和浮船銷量占動力船銷量的一半。另一個高速增長的領(lǐng)域是用于尾流滑板和滑水沖浪的滑水艇,2020年新船增加了20%,達(dá)到1.3萬艘。Hugelmeyer指出:“在過去兩年創(chuàng)紀(jì)錄的增長之后,現(xiàn)在是時候密切關(guān)注消費(fèi)者需求,展望20年的趨勢來看,2022年預(yù)計(jì)讓將是行業(yè)健康的一年?!?/span>
發(fā)展趨勢:碳纖維增強(qiáng)塑料、船箔及3D打印
總體而言,碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)在船舶上的使用繼續(xù)緩慢增加,這是由于船主和運(yùn)營商在尋求減少燃料消耗和環(huán)境影響的同時,對更高速度和性能的要求。
在動力船和帆船中,一個持續(xù)的發(fā)展趨勢是箔,即:使用水翼水下機(jī)翼將船體抬出水面并“飛行”。箔片通常是穿透水面的V形葉片或留在水下的T形葉片。有些船同時使用這兩種結(jié)構(gòu),它類似于飛機(jī)上的機(jī)翼,這些機(jī)翼產(chǎn)生升力,因此當(dāng)船獲得速度時(在大多數(shù)情況下速度為15-18節(jié)),其船體會從水中升起。箔片通常以較低的速度縮回并由電子器件驅(qū)動。
2022年8月,瑞典Candela公司宣布了P-12穿梭船計(jì)劃,這是一艘水翼電動渡輪,將于2023年抵達(dá)斯德哥爾摩水域。Candela聲稱,這艘渡輪將是迄今為止世界上最快、航程最長、最節(jié)能的電動船,其特點(diǎn)是機(jī)翼、船體、甲板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、箔片支柱和方向舵均是采用碳纖維/環(huán)氧樹脂并通過樹脂注入打造。
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